BRAWA 43830 H0 TRAXX Ellok BR 187 Digital EXTRA, MRCE, Ep. VI

187 107-8Neues Gehäuse mit gerippten SeitenwändenNeue Fahrzeugfront zu TRAXX 2Beleuchtete ZugzielanzeigeGeätzte TrittblecheLED-BeleuchtungScheibenwischer einzeln angesetztHaftreifen für maximale ZugkraftFührerstandsbeleuchtung originalgetreu schaltbarFernlicht blendet vorbildgerecht aufRuhiges, gleichmäßiges Anfahren (auch in Fahrstufe 1)Einfache, kabellose Demontage des Gehäuses möglich sowie verdrehsichere RastnasenVorbildgerechte Ruhelage der PantographenAnfahr- und Bremsverzögerung wie im OriginalRahmen aus MetallViele angesetzte GriffstangenDrehgestelle mit freiem DurchblickLänge über Puffer: 217,2 mmBefahrbarer Mindestradius: 360 mmSchnittstelle: PluX22Anzahl Haftreifen: 2Schwungmasse: eingebautLichtwechsel: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselndInnenbeleuchtung: eingebautKurzkupplungskinematik: eingebautSound: eingebautDecoder (Döhler+Haass): eingebautHinter der Produktbezeichnung TRAXX 3 von Bombardier Transportation verbirgt sich die Weiterentwicklung der bekannten TRAXX 2 Lokomotiven der Baureihen 146 und 185.

Die neuen Baureihen 147, für den Personen und Fernverkehr, sowie 187 für den Güterverkehr. Neben der veränderten Optik der Front, welche nun größtenteils aus GFK-Teilen besteht, können die Kunden bei der TRAXX 3 Plattform auf Wunsch ein Last-Mile-Modul bestellen. Damit sind die als Elektrolokomotiven konzipierten Fahrzeuge in der Lage kurze Streckenabschnitte oder Rangierarbeiten unabhängig mit einem Dieselmotor oder via Batterie zu fahren. Nach der Vorstellung 2011 fanden die ersten Testfahrten mit den neuen TRAXX 3 statt.

Durch viele kleinere und einige große Bestellungen, z.B. durch einen Rahmenvertrag über 450 Stück mit der DB AG, sind bisher weit über 200 Lokomotiven der TRAXX 3 Plattform an die Kunden ausgeliefert worden und europaweit im Einsatz.